今年以来，我市交通建设快速推进，今年1月至10月已完成交通建设投资329.3亿元。
从乐清城区到温州市区，走甬台温高速，半个小时就够了，陈先生每周要来回好几次。1995年出生的小陈并不知道，虽然他出生在工业文明相当成熟的年代，但在当时，父辈们想要去一趟温州城，仍然是一段意志考验之旅。
1996年6月，温州第一段高速—全长63.29公里的甬台温高速公路乐清湖雾街至白鹭段开建。
1994年12月8日，温州大桥工程动工兴建。
1998年5月26日建成通车，甬台温高速公路乐清至温州段建成通车，这条贯通中国东南沿海地区的高速公路，让乐清市民40多公里路要走上一天的囧途成为了历史，标志着温州市正式进入高速公路时代。
2006年，金丽温高速公路全线贯通，不仅让温州西部有了高速通道，更让浙江“四小时交通圈”正式形成。
2010年7月，跨越16道深谷，穿越17座高山的诸永高速打通了温州高速北上的捷径。2011年通车的温州首条双向六车道高速公路——温州绕城高速公路北线一期工程将甬台温高速、金丽温高速、诸永高速以及104国道、49省道、瓯海大道等重要通道连在了一起，城市交通与对外交通实现了互联互通。
截止目前，温州境内共有277座公路隧道，对于多山的温州来说，一座座隧道的诞生，意味着绕行的距离被大幅缩减，隧道穿越了大山，更让山的那一端近在咫尺。
与隧道一同跨越天堑的还有一座座温州桥，对于河网水系发达的温州而言，没有桥就将寸步难行。
1984年，温州第一座跨越瓯江的大桥——瓯江大桥建成通车，结束了瓯江只能摆渡过江的历史。
作为目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，瓯江北口大桥是浙江省继舟山连岛工程、杭州湾跨海大桥之后，又一座国家级的重大桥梁工程。
瓯江北口大桥是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥；中塔沉井系首次在强潮河口深厚软土地层中修建超大型水中沉井基础，尚无先例可循；主桥中塔设计方案采用A形框架混凝土刚性中塔结构及全竖向摩擦板抗滑索鞍，这也是世界桥梁发展史的又一里程碑式创举。按照设计，大桥需建设中塔、南塔、北塔撑起大桥主体，并建设北锚碇和南锚碇作为大桥的“巨型秤砣”，起到平衡主缆拉力、传导拉力和锚固效果。在温州地区这种复杂地质情况下，其难度对北口大桥的工程师们发起的挑战，确是史无前例的。
这些重量级构件支撑起的大桥，上层是高速公路，下层则是国道，两桥合建，高超的工艺解决了“世界性难题”，引领温州城市向东面海，阔步前进。
大门大桥，国内首条“路、水、电”功能兼具的特大跨海大桥，结束了洞头区与陆地隔海相望的历史，有效解决大、小门岛2万多居民的喝水、用电问题。
鳌江一桥，鳌江流域最早的跨江大桥，成为苍南与平阳两县基础共建，资源共享，产业共兴的新纽带。
温州大桥、楠溪江大桥、飞云江大桥、瓯南大桥、清江大桥……三十多年间，一座座温州桥如彩虹飞跃，连接大河的两岸，不仅让温州人摆脱了一个个域内江河阻隔的困境，更见证了温州造桥工艺的一次次技术突破。
新交通、新时代。如果要对温州交通项目影响力排座次，那么温州永强机场名列前茅当之无愧。
1990 年 7 月 12 日，温州永强机场正式通航，成为温州经济腾飞的一把“金钥匙”。通航的第二年，也就是1991 年，温州永强机场吞吐量就达到 35.2 万人次，而根据之前的机场建设可行性报告，这个数字需要到2000 年才会出现。但事实上，机场建成投用后，旅客增长量和货物吞吐量一直处于高速增长态势，2017年，温州机场的旅客吞吐量929万人次，在全省民用机场中名列第二，在全国非省会、副省级城市中名列第二。
2017年11月1日，温州所有建制村实现了客车通车全覆盖，每一天，有2495辆“村村通客车”驰骋于通往5406个建制村的乡村公路上，解决农村群众出行难题。村村通，康庄路，不断健全的城乡交通路网和客运服务不仅拉近了乡野和城镇的距离，更让游子的回家路变为坦途。
《温州市慢生活地图》，收录了温州20条交通绿道线路，从泰顺氡泉到渔寮海滩，从百丈飞瀑到芙蓉古村，这些绿道几乎串联起了所有温州知名的景区。
新的公路建成了，老的公路也没有被遗忘，这些道路被改造为自行车慢行道，使废弃的路线成为一条别具风情的游览路线，游客可以骑车游历名山、名水、古村落。
山水秀美依旧，土路一去不返，通过多年的精心打造，构成温州交通绿道的每一条路都有着雁楠公路一样的标致与秀美，形成了独具温州特色的美丽经济走廊。所有的这一切依靠的是温州每年的大投入、大建设。每一年，交通建设投资都是温州固定资产投资的大头，特别是2012年到2017年，温州在交通建设上的投资额、投资增速连续5年位居全省前列。温州已建成交通绿道2200多公里，创成美丽生态示范路13条、最美农村公路80条。
天下奇秀雁荡山，又迎来了一批来自长三角的游客，运送他们来到温州的正是飞驰在甬台温铁路上的高铁。
甬台温铁路：这是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路，更是将温州带入高铁时代的第一条高速铁路，2009年9月建成通车以来，温州人出行北上的时间大幅缩短。
2015年12月，温州境内第二条高铁大动脉建成通车，金丽温铁路，这条与金丽温高速公路平行的高铁线路，使温州与浙江西部的对接以及区域交通的联络效率再一次大幅提高。
甬台温铁路、温福铁路、金丽温铁路，构成了温州“T”字型高速铁路骨架，市民出行更加便利，更催生了包括旅游业在内的高铁经济。
高铁载着八方来客来到温州，而此刻，温州人出游又有了海上新通道。地中海“抒情号”邮轮，排水量6.5万吨，第一艘从温州港口启航的国际邮轮，目的地日本长崎。
状元岙港区，天然深水良港，“抒情号”邮轮的母港，可靠泊10万吨级船舶，设计吞吐能力7000万吨，是温州海上交通迈向深蓝的重要通道。
从杨府山老港区到龙湾、七里再到乐清湾、状元岙、大小门岛，温州港口阵地迁徙的印记正是温州向东发展的步伐。经历一次次升级与变革，温州港目前已基本形成了一港七区的格局，实现了从瓯江时代迈向东海时代变迁。
2017年，全港完成货物吞吐量8900万吨，集装箱吐吞量60万标箱。澳大利亚、俄罗斯、巴西、印度尼西亚以及我国台湾地区，都有航线与温州港有航运业务往来。
除此以外，一批专业码头及港口物流配套设施建设也深刻影响着温州人的生活。乐清海螺水泥物流中心码头投产于2016年，每年最多可为温州市建设工程节省水泥成本10亿元。苍南华润电厂配套码头，煤炭货轮一靠岸就能第一时间发电外送。中海油36-1气田终端厂配套码头，将天然气从海上送入百姓人家。温州保税物流中心，温州人自己的跨境贸易保税区。
十三五期间，温州正抓住全省港口大整合、统筹推进全省沿海港口一体化发展的契机，积极谋划，创新发展，提升温州港的区域性枢纽作用。
从“山重水复疑无路”的“孤城”，到通达世界的区域交通枢纽，从无到有，从弱到强，从地区到全球，温州交通一次次超越自我，一次次实现突破，这片创造了悠久文化的土地依托矫健的交通发展的步伐书写开启新时代的序曲。
几十年的蜕变，温州交通铺就了温州进步之路，这是巨变之路、这是创新之路、更是富强之路。插上腾飞的翅膀，我们走在阳光路上。
《新温州 新交通》下集精彩预告
内容是不是很精彩？
今晚8点40分，
请继续锁定温视新闻综合频道，
《新温州 新交通》我们不见不散！
来源：市交通运输局返回搜狐，查看更多